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探界者和柯迪亞克哪個好?聽老司機詳細分析

2019-03-21 17:49:32 標簽:探界者和柯迪亞克哪個好

在SUV市場,18萬落地的話,可選擇余地還是挺大的。但以小編的觀點看,這個價位是不推薦選擇國產自主SUV的,原因也很簡單,雖說現在自主品牌SUV在設計和制造上有了非常大的提升,在18萬左右也有一些“大塊頭”產品,在尺寸和空間上也非常不錯,但要說從質量穩定性以及開出去的面子角度來看,18萬落地小編依舊會更推薦合資品牌SUV車型。這其中,斯柯達柯迪亞克和雪佛蘭探界者便是2款熱門的選擇。

具體說來,上汽斯柯達柯迪亞克2018款TSI330五座兩驅舒適版和上汽通用雪佛蘭探界者535T自動馭界版兩款車的價格是符合18萬左右的預算要求的。指導價都在20萬左右,結合終端優惠,落地差不多在18萬元以內,都屬于價格比較親民的中型SUV。那么,究竟這兩款車該選擇誰呢?今天就讓我們來仔細對比一下。

設計對比:柯迪亞克硬朗大氣 探界者時尚運動

柯迪亞克采用了斯柯達最新的家族式設計,車身運用了許多折線切割的設計,很有力量感。車頭前大燈和霧燈組采用了當下SUV界非常流行的分體式大燈設計,真是流行什么用什么,心態巨開放。來到側面,整體腰線飽滿也富于肌肉感,是很多爺們的菜,而短促的前后懸更是讓這款車看上去動感凝練,配合個性的多輻式輪圈,整體來看力量感十足。尾部呈現硬朗扎實的感覺,標志性的C型LED尾燈無論造型還是點亮效果,都極具視覺沖擊力。

柯迪亞克出自MQB平臺,定位于中型SUV,其車身尺寸分別為4698毫米/1883毫米/1676毫米,軸距2791毫米,與海外版基本保持一致。當然在設計年輕化的同時,看上去也依舊有德系固有的穩重。

雪佛蘭探界者一掃憨厚外觀,變得更年輕,更運動,新車采用了犀利動感的LED大燈,同時獨特的雙層格柵設計也得以保留。前臉的設計非常的符合國人的審美觀,采用了大量的時尚設計元素,有一種剛強戰斗的氣息。

尾部同樣是雪佛蘭特征,更加時尚的橫條式尾燈替代了之前的縱式尾燈。車身尺寸方面,探界者長/寬/高分別為4652毫米/1843毫米/1688毫米,軸距達到了2725毫米,整體尺寸小于柯迪亞克。

內飾我們先不看具體配置孰優孰劣,主要從設計和做工來對比的話,我覺得柯迪亞克和探界者在裝配上都沒毛病,體現了合資品牌該有的細致,柯迪亞克似乎在整體設計上線條更硬朗了些。兩款車的高級感方面,柯迪亞克也強不少,大屏幕和木紋裝飾更討精英階層喜愛。探界者主要給人一種年輕化的設計感受,少了一些凸顯高級感的材質搭配,也許年輕一些的消費者更喜歡。

上汽斯柯達柯迪亞克內飾

上汽通用雪佛蘭探界者內飾

配置對比:兩車基礎配置豐富,柯迪亞克實用性更強一些

兩款車標準配置還是比較豐富的,像真皮座椅、全景天窗、自動空調、倒車視頻影像、發動機啟停等配置都比較齊全。

柯迪亞克9英寸中控液晶屏

柯迪亞克配備自動駐車

柯迪亞克使用手動調節座椅

探界者8英寸中控液晶屏

探界者配備安吉星以及車聯網

配置層面,柯迪亞克整體配置更為豐富一些,相比而言多了疲勞駕駛提醒,自動駐車,9英寸中控屏、GPS導航、全車玻璃一鍵升降等配置,在安全性和科技性上表現更好。而探界者則多了后視鏡電動折疊、車聯網定位服務、前排座椅電動調節和加熱等功能。

空間對比:柯迪亞克車身尺寸占優

柯迪亞克后排空間

探界者后排空間

車身尺寸方面,柯迪亞克在數據上有著一定優勢。我也體驗過兩款車的乘坐感受,相對而言,柯迪亞克的空間更大,尤其是后排,無論是頭部空間還是腿部空間都要更寬敞。座椅乘坐感受方面,探界者比較柔軟,柯迪亞克比較扎實,支撐性更好。

儲物空間方面,柯迪亞克的常規行李廂容積為506升,探界者的行李廂容積則為431升。兩車都支持后排座椅按比例放倒,柯迪亞克拓展后的空間為2065升,而探界者則為1505升。柯迪亞克在細節方面似乎更用心一些,前排的儲物設計更豐富。

動力對比:柯迪亞克2.0升發動機扭矩輸出更強

這個方面,柯迪亞克占據很大優勢,特別是在扭矩方面,因為同樣價位,柯迪亞克采用的是2.0升渦輪增壓發動機,而探界者535T則為1.5升渦輪增壓發動機。最終的動力輸出方面,柯迪亞克最大功率137千瓦,探界者是132千瓦,最大扭矩前者為320牛米,后者為275牛米。相對來說,盡管柯迪亞克采用的是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本,但終究要比1.5升渦輪增壓發動機在動力上有優勢。

變速器方面,柯迪亞克TSI330采用了大眾系普遍采用的7速雙離合變速箱,經過優化,這款變速器已經非常可靠成熟。而探界者535T采用的則是6速手自動一體變速箱,使用起來也非常不錯,平順性有了很大提升。

柯迪亞克TSI330配備的7速雙離合變速器

探界者535T配備的6速手自一體變速器

在駕駛方面,柯迪亞克開起來有著十足的大眾系車型特點,不過懸架方面的調校就沒那么大眾了,比途觀L更軟的懸架坐起來很舒服,外加上比途觀L更軟的座椅,這臺車的舒適性整體比途觀L強,沒有那么偏向于運動。

探界者的底盤表現出的也同樣是偏向舒適性的調教,面對路面的小坑洼和大幅度的變化都能夠輕松的化解,整體表現十分從容。

可以說從動力上看柯迪亞克有著一定的優勢,但是動力好的車油耗如何就成為了很多人下一個糾結的問題。針對這方面,我們這次也做了一個油耗對比測試。因為從工信部給出的官方油耗來看,這兩款車的油耗僅相差0.1升,所以實際如何成為了我們關心的問題。

油耗對比:柯迪亞克實測油耗7.2升,探界者實測油耗8升

為了對兩款車型的油耗有一個更為客觀和綜合的測試環境,我們在此次油耗測試中,我們在出發前將兩款車型的油箱加滿,圍繞城市上下班行駛的擁堵路況以及市區高架路、高速公路行駛等不同路況,選擇相同的行駛路線,全程100公里,分別測試兩款車型在不同路況下的瞬時油耗。(由于油耗與駕駛環境和駕駛方式有著很大關系,所以我們此次油耗測試僅作為參考)

我們在開啟定速巡航系統將巡航速度設置為60公里/時的情況下,柯迪亞克的瞬時油耗基本上保持在5.5升/100公里左右。而在同樣狀態下,探界者535T的油耗則為5.7升/100公里左右,比柯迪亞克TSI330要高出0.2升/100公里。

而在典型的市區高架道路通暢,時速80公里的情況下,柯迪亞克TSI330和探界者535T的瞬時油耗基本上都維持在5.6升/100公里左右,此時探界者535T搭載的1.5升渦輪增壓發動機轉速接近2000轉左右,雖然速度更高,不過在最大扭矩轉速區間發動機的出力要輕松,油耗反而比時速60公里時要略低0.1升/100公里。

    

感受完市區不同路況下兩款車的油耗表現后,我們又進入高速模式。在定速巡航時速100公里的情況下,柯迪亞克TSI330車型的瞬時油耗維持在5.9升/100公里,而探界者535T的瞬時油耗則增加到了6.7升/100公里。

繼續增加速度至120公里/時,柯迪亞克330TSI的瞬時油耗增長并不多,維持在6.3升/100公里,和探界者535T在時速100公里時一樣。而此時探界者535T的瞬時油耗則增長到了8升/100公里,這很大一部分原因是因為探界者535T不僅發動機排量小一些,在同樣速度情況下發動機要保持高功率運行轉速較高。

全程近100公里的實測后,我們返回加油站將兩款車的油箱再度加滿。經過測算,柯迪亞克TSI330在行駛了100公里之后的燃油消耗值為7.2升左右,95號汽油當天的價格為7.63元,油費支出為55元左右。而探界者535T自動馭界版行駛同樣的路程,其燃油消耗值為8升左右,油費支出為61元左右。

需要指出的是,測試當天的平均氣溫在31攝氏度左右,全程測試中我們都開著空調制冷,在這樣的情況下兩款車型的實際油耗表現都讓人非常的滿意。整體來看,柯迪亞克TSI 330車型搭載的2.0升渦輪增壓發動機雖然排量比探界者535T搭載的1.5升渦輪增壓發動機要大,但燃油經濟性表現反而更為出色,可以說探界者535T的油耗受到6速手自一體變速器傳動效率和車身自重的原因,在油耗方面的表現要略遜色一些。

總結

兩款車經過對比,可以說各有千秋,每款車都有自己鮮明的特點,對于預算在18萬的朋友們來說,選擇哪一款都是比較合適的。斯柯達柯迪亞克外觀設計年輕不少,但不失穩重硬朗,探界者設計上有戰斗氣息,細節設計更年輕化。內飾設計也同樣如此,柯迪亞克造型更精致實用,探界者內飾設計感也突出,裝配上兩款車都代表了合資品牌工藝。而空間表現上兩款車在乘坐空間上相差不多,而載物能力上柯迪亞克明顯更勝一籌。動力上一款搭載的是2.0升渦輪增壓發動機,而另一個則為1.5升渦輪增壓發動機,動力表現上肯定會有所差別,但是在油耗上柯迪亞克則并沒有更高,相反探界者535T車型會更高一些。

每一個細節方面兩款車都各自有著自己的特點,所以最終作何選擇,要看朋友們更青睞哪種設計風格了。但對于已經成家且有了可愛寶寶的朋友們來說,車輛的實用性更為重要,所以這樣的情況下柯迪亞克更值得選擇。


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